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潤滑離心機旋轉系統的負壓
日期：2024-12-15 06:47
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摘要：
潤滑離心機旋轉系統的負壓
在離心機調試過程中，當運轉速度達到足夠高時，會出現出油管出油不夠的現象。當速度再繼續升高耐．甚至會出現潤滑油完全不能流出來的現象。將離心機轉頭室中也經常會出現向上冒油的現象，需要采用比較復雜的密封裝置，電子式累時器或將冒出的油導出才能解決這個問題。雙位置繼電器這些現象到底是什么原困造成的呢?這是因為高速旋轉造成的局部負壓引的。齒輪箱出油不暢或完全不出油是因為一對啃合齒輪及齒輪座高速旋轉時，其附近空氣壓力低于周圍的大氣壓，用于潤滑齒輪的潤滑油處于低氣壓，而齒輪箱外部處于正常的大氣壓，所以當速度足夠高時，潤滑油不但不向外流．反而有向齒輪箱內吸入的現象。
當速度高于16000rpm時，出油管就完全不能向外面出油了。開始，曾試圖將出油管加長．將其通到油泵的旋轉葉片底部，使出油管兩端壓力都處于低于大氣壓的壓力中這樣，情況有所好轉，出油管開始出油了，但仍不順暢。這顯然是因為油泵的旋轉速度大大低于齒輪的旋轉速度不足使壓力平衡。后來． 我考慮不如在齒輪箱體上打一個孔．熱過載繼電器使箱體內的氣壓與外界大氣壓相通，潤滑油果然順暢地流出來了。證明了當時分析是完全正確的，從而簡單而又徹底地解決了這個問題。
同樣的原因使上軸承座的潤滑油向轉頭室中滲出。在調試離心機作轉頭壽命實驗時，雙位置繼電器我們用拆掉上軸承座油封的辦法使轉頭室與外界大氣相通，解決了冒油問題。但作為產品的離心機本身不能這樣做． 因為這將影響轉頭室的冷凍效果 也增加壓縮機制冷的負擔。但是我們凱達離心機采用脂潤滑代替油潤滑，很好的解決了這個問題。
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